Sommaire
Calendrier
- octobre ou novembre 2020 : Première réunion de la seconde phase de négociations (annoncé lors de la dernière réunion sur les NAO, le 12 février 2020 par notre DCTRH).
QQ explications utiles
- Qui demande l’ouverture de ces négociations
- Pour quelle(s) raison(s) ?
- À quel échéance s’il y en a une ?
Pistes de négociations pour cette phase 2
Ça fait maintenant un peu plus d’un an que la réorganisation a été initiée, des réflexions ont certainement abouties… Comment la DIR voit la nouvelle organisation du travail concernant les effectifs nécessaires tout au long de l’année (en tenant compte des chassés-croisés de février), les horaires de prises de poste, les procédures en cas de pannes, besoins,…
État d’esprits :
- Sur Viry, très forte inquiétude concernant les trajets « domicile/travail » (faire un point sur le nombre de personnes concernées par l’augmentation du nombre de km). En fait, il en est de même sur l’ouvert : les salariés proches de Cluses, voire Sallanches et Chamonix, ont les mêmes craintes.
A négocier :
- Pertes sur les heures de nuit (faire un point sur les effectifs, sur les besoins de service) et comment les dédommager car certainement provisoire).
- Compensations ou moyens mis à disposition pour ces trajets « domicile/travail ».
- Sur Viry, nous avons des contrats précisant que nous intervenons (travaillons) sur Bellegarde, Eloise et Viry. Ce n’est pas le cas sur l’ouvert (comment sera différencié les choses pour la DIR et nous, que souhaitons nous ?)
On se rend compte que de plus en plus de gens font des CNP, nous pensons car je ne suis pas le seul que ça se démocratise et deviens un moyen de paiement à part entière. Sommes-nous réellement prêt à nous asseoir sur cet argent. Est-ce qu’une impression ou est-ce vraiment la tendance ? Est-ce que a été chiffré ? A-t-on estimé le temps moyen d’intervention si un patrouilleur va débloquer une carte ?
Pourquoi un LTS central ? Deux bien mieux
Cette liste a été dressée suite aux réunions du personnel péage en fin d’année 2018 pour la phase 1 des négociations : la Direction a décidé qu’il y aurait un regroupement du personnel péage et que ce sera à Nangy
- Si nouvelle organisation : obligation d’informer le CE et d’ouvrir le dialogue avec les syndicats. (a été fait, ainsi que le CHSCT)
- Un plus pour l’Environnement -> Moins de kilomètres à parcourir car LTS plus proche du personnel des péages
- Un plus pour la Sécurité au Travail -> Moins de kilomètres à parcourir car LTS plus proche du personnel des péages
- Coût -> Moins de véhicule à tenir à disposition à Viry et peut-être à Cluses. Pas plus cher en personnel car autant que si un seul LTS Central. De plus, il faut tenir compte du personnel actuellement au péage.
- Lister les contraintes techniques liées au déploiement d’un LTS -> Très peu de contraintes car pour installer un LTS, il est seulement nécessaire de prévoir des branchements électriques et fibres optiques.
- On sait faire car 2 PC au Tunnel du Mont-Blanc, ceux-ci activés par intermittence. Pourquoi ne pas faire pareil avec les LTS sur l’Autoroute Blanche.
- Un LTS flambant neuf à Cluses -> Pourquoi ne pas rénover Viry plutôt que Nangy. De plus, on peut certainement travailler dans les conditions d’après travaux sans engager de gros frais de réhabilitation ou de rénovation du bâtiment de Viry.
- Un plus pour la satisfaction -> Moins de personne à déplacer.
- Moins casse-tête à mettre en place -> Aucun contrat à modifier. On continue avec plein de Superviseurs qui font tous les postes et assurent toutes les tâches.
- Free-flow : surtout si c’est cette technologie qui est choisi pour le péage de demain. Désireux de faire évoluer nos métiers en totale coordination avec l’évolution du péage
- Gaspillage des consommables (rouleaux BTT et DCP)
- La Fraude
- Les tarifs élevés des gares de péage du fermé – Garantir un maximum la perception
- Travaux APRR : Fermetures A40 avec sortie obligatoire à Bellegarde
- Rester proche des clients (frontaliers) = déjà une impression d’abandon avec la fermeture du point de vente de Viry.
- Risques psychologiques : Manque d’activité, isolement
- Projet sans avenir ? Cause Free Flow (Mis en place en Italie en 2017, à Dublin, à Londres en 2013, au Portugal, au Chili, aux USA, au Canada en 2008, …) car ouverture progressive du fichier des cartes grises. Source Internet : 2% de pertes de recettes.
- Quelle société d’autoroutes à 3 barrières pleine voie sur 100 km ?
- Pour le personnel de Viry : en raison de l’éloignement (horaires de travail), impossible pour eux de pouvoir prétendre à des postes » Pilotes « .
- Sens de l’histoire
- URGENT d’attendre